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| 国鉄80系長距離用旧型直流電車クモユニ81 |
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縮尺1/80･16.5mmゲｰジ鉄道模型
完成品HG仕様･･･1996年10月発売となりました｡ |
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| 実車について |
国鉄80系電車は､昭和23年東京-沼津･伊東間に運転される電車列車の計画が具体化され､その際に新設計の長距離用電車として製造が予定されました｡まず73輌が発注され､昭和25年1月末､田町電車区に第一陣が入線しました｡80系は､当時の国鉄からは考えられないほどの大胆な形態･塗装で､世の中の注目を集めました｡80系電車の評判はおおむね好評で､昭和24年度から33年度まで増備され､全部で652輌が製造されました｡増備の途中では何度となくマイナｰチェンジが行われ､形態はバラエティｰに富んでいます｡
その中で､昭和25年に大井工場に於いて6輌が製造された郵便･荷物合造車がクモユニ81です｡両運形の正面スタイルは昭和25年製のクハ86と､足廻り･性能等はモハ80と全く同じとなっています｡登場時の形式はモユニ81で､昭和34年の車輌称号規程改正によりクモユニ81となり､その後昭和36年に豊川工場で更新工事が行われ､運転室正面窓のHゴム化と通風口の設置､タイフォン2ヶの正面埋め込み､屋根の絶縁ビニｰル張り､通風器の小型化等の整備をされています｡
当初は東海道線湘南地区で80系電車15輌編成の先頭に併結されて活躍しましたが､その後の153系等新性能電車の登場などにより80系は地方へ転属となり､クモユニ81も昭和37年頃から中京地区へ転出しました｡昭和44年には飯田線用にクモユニ81
004〜006が豊橋区へ転属､浜松工場に於いて郵便室を撤去､全室荷物室にする工事が行われ､昭和45年2月5日付で改番されてクモニ83
101〜103となりました｡(塗色はクリｰムと青の｢スカ色｣に変更されました｡) また､クモユニ81
001･002は岡山区に転属し赤穂線で､クモユニ81 003は北松本区へ転属となり塗色が青22号一色に変更されて大糸線で活躍しましたが､地方ロｰカル線にも新性能化の波は訪れ､飯田線のクモニ83
101〜103を最後に全車廃車となりました｡ |
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| 模型製品について |
| 当社の鉄道模型は､80系湘南電車クモユニ81を更新後のタイプで忠実に模型化いたしました｡車体は真鍮板プレス加工､前面は真鍮板絞り&プレス加工､ベンチレｰタｰ･ランボｰド･避雷器･床下器具はホワイトメタル製､連結器胴受け･ジャンパｰ連結器受け･コンプレッサｰ枠は真鍮ロストワックス製として､精密感･立体感を強調､HG仕様として製作いたしました｡ダイカスト製の台車には軸受け部に耐久性の向上&走行抵抗軽減のためにメタルブッシュを打ち込んで､長編成でも安定した静粛な運転を可能にし､ディテｰルと走行性能の両面でバランスのとれた模型となるよう､入念に製作いたしました｡東海道線時代の15輌編成の先頭に､そして地方ロｰカルの短編成に併結､また単行運転と､お好みでお楽しみください｡ |
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| 【価格】完成品HG仕様 1996年10月発売となりました｡ |
| #E816 |
クモユニ81(T)湘南色 完成品HG仕様 |
71,400円(本体価格68,000円) |
| #E817 |
クモユニ81(T)大糸線色 完成品HG仕様 |
71,400円(本体価格68,000円) |
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※クモユニ81は､M化準備仕様となっており､動力車化が可能です｡
詳しくは､クモユニ81に附属の説明書をご覧ください｡ |
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| ※ 発売時期･価格･仕様などは予告なく変更する場合もあります |
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