 |
| JR東日本 E231系500番代通勤形直流電車(山手線) |
|
 |
 |
 |
 |
|
|
|
縮尺1/80･16.5mmゲージ鉄道模型
-JR東日本商品化許諾済-
完成品HG仕様…2007年10月極少量発売となりました｡ |
|
| 実車について |
| E231系500番代車は､平成17年度に山手線に導入が予定されているデジタルATCに対応した車輌として平成14年に登場した車輌です｡0番代車とは前面デザインが異なっている他､同時期に設計された常磐快速線用車とともにVIS(情報提供装置)を搭載しており､各側扉上に2台づつ設置された15インチ液晶ディスプレイによって､左側には行先･次駅･現在駅･乗り換え･所要時間･駅設備案内･開扉方向･マナー文･運行情報等を､右側には広告･文字放送･JRからのお知らせなどを表示します｡これらの情報のデータは､全て地上側から運転室に設置された送受信装置によってSS無線またはバケット通信網を利用して送受信され､さらに今後､同装置によってTIMSで記憶している故障記録･乗車記録などを地上へ送信する機能も備わる予定です｡また､運転室機器配置もVISの搭載により大幅に変更されたほか､TIMSもVISやD-ATC､自動放送などに対応した新型に変更されています｡ |
|
|
|
| JR東日本 E231系500番代通勤形直流電車の編成 |
|
|
|
| 模型製品について |
当社では､平成14年から山手線に投入が開始されたE231系500番代車を第4編成以降のタイプで早速模型製品化いたします｡
車体は真鍮板をエッチング加工+プレス加工､前面は真鍮ロストワックスで精密に製作､クーラー･貫通ホロ･スカート･床下器具部品はホワイトメタル製で立体的に表現いたします｡台車はダイカスト製で新規製作､動力装置はモハE230にキヤノンモーターEN-22+MPギヤシステムを搭載し､抜群の走行性能をお約束いたします｡A･B･Cの3種のセットでの販売で､A+B+Cで実車同様の11輌編成となります |
|
|
|
| 価格 |
| 車体キット…2003年4月25日発売となりました｡残り僅かです |
Aセット
(基本4輌セット): |
クハE231+モハE231(P)+モハE230(M)
+クハE231(11･3･2･1号車) |
83,475円
(本体価格79,500円) |
Bセット
(増結中間車4輌セット): |
サハE230+モハE231(P)+モハE230(M)
+サハE231(10･9･8･4号車) |
71,400円
(本体価格68,000円) |
Cセット
(増結中間車3輌セット): |
サハE230+モハE231(P)+モハE230(M)
(7･6･5号車) |
55,125円
(本体価格52,500円) |
※車体キットでは､パンタグラフ･台車･車輪･MPギヤ･ユニバーサルジョイント･モーター･モーターホルダー･ウエイト･連結器等が別売となります｡
E231系用台車#5080｢DT-61プレーン｣･#5120｢TR-246ピボット｣…各1,200円
※パングラフは､フクシマ模型製品No.1026｢PS-33B｣を御使用ください｡ |
|
|
|
| 完成品HG仕様…2007年10月極少量発売となりました |
Aセット
(基本4輌セット): |
クハE231+モハE231(P)+モハE230(M)
+クハE231(11･3･2･1号車) |
186,900円
(本体価格178,000円) |
Bセット
(増結中間車4輌セット): |
サハE230+モハE231(P)+モハE230(M)
+サハE231(10･9･8･4号車) |
159,600円
(本体価格152,000円) |
Cセット
(増結中間車3輌セット): |
サハE230+モハE231(P)+モハE230(M)
(7･6･5号車) |
123,900円
(本体価格118,000円) |
|
|
|
| ※ 発売時期･価格･仕様などは予告なく変更する場合もあります |
|
