国鉄14系特急形座席客車

14系特急形座席客車は1972年(昭和47年)から1974年(昭和49年)に325輌が製造され､臨時特急列車を中心に日本全国で活躍しました｡車種 は電源装置をもつ緩急車のスハフ14形､電源装置のない緩急車のオハフ15形､中間車のオハ14形の3形式で､定員はスハフ14形とオハフ15形が64 名､オハ14形が72名となっています｡
製造後しばらくはあまり動きのなかった14系グルｰプですが､1980年(昭和55年)から1982年(昭和57年)に一部の車輌が北海道仕様の500番代に改造され､急行｢ニセコ｣などに活躍を開始しました｡1983年には14系特急形座席客車を欧風客車に改造した｢サロンエクスプレス東京｣が登場､その後も｢サロンカｰなにわ｣｢みやび｣｢スｰパｰエクスプレスレインボｰ｣｢浪漫｣などのジョイフルトレインへの改造車が数多く登場しました｡

当社では以前より14系特急形座席客車を発売しておりましたが､今回インテリア装備などの改良を行い､再発売いたします｡

プロトタイプは0番代車で､オハ 14形(中間車)･スハフ14形(緩急車･電源装置付き)･オハフ15形(緩急車･電源装置無し)の3形式を発売いたします｡
改良箇所:インテリア(座席)の取付･室内灯(ユニットライト光源)の白色LED化｡

こちらの商品の緩衝材は2008年後半よりスチロールから、環境に優しい新緩衝材(ワンダーエコ)となっております。 なお、車体はすべて2005年製作時のものですが、箱詰めした年により年号シールが異なりますがご了承下さい。